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百度Apollo“弯道超车”?

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发表于 2020-10-17 22:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
克日,关于百度自动驾驶出租车的报道不竭被“爆炒”。在北京开放确当天上午,一品君也去争先实地体验了一番,随后便有消息称已爆单,百度自己人都很难预定上。10月14日百度公布了相关数据,称仅12日一天,全天累计定单到达了2608单,单站点的峰值定单数到达了600单,百度Apollo的运营职员暗示被这个定单量“惊呆了”。百度官微上被“置顶”的留言布满了对百度自动驾驶的跪拜与傲娇。
百度Apollo“弯道超车”?  最新资讯 image
对于绝对大部分人来说,自动驾驶还是一项“未来科技”,很多人在体验过百度的自动驾驶出租车后确切被“惊呆了”。甚至有人感觉,中国自动驾驶要“弯道超车”了。
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仔细的朋友在体验百度自动驾驶出租车时应当发现车身上Apollo的LOGO。现实上,“Apollo”计划就是借用了阿波罗登月计划的寄义。Apollo现实上是一个完整的开放自动驾驶生态,于2017年4月19日公布,现在已经成长到了Apollo 6.0,但很多人能够都是由于这一波操纵才晓得的。
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百度的“Apollo”凭仗着此次自动驾驶出租车的“亲民”体验让更多人晓得了这项技术成长得如此敏捷,可谓是名声大噪。不外“Apollo”的合作对手可以说是一样气力薄弱,而且大有来头。
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其中最为著名的就是一家名为Waymo的美国科技公司。你能够没听说过这个名字,可是其为Alphabet公司(Google母公司)旗下的子公司,从这来看就绝非“善茬”。现实上,谷歌早在2009年就设立了自动驾驶专项奇迹部,而且在最初的几年,谷歌是自动驾驶范畴的唯一玩家。
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在2018年,也就是百度公布Apollo后的一年,Waymo公司就公布在凤凰城及周边地域正式推出无人驾驶出租车办事Waymo One,在那时为了避免变乱,Waymo也为自动驾驶车辆装备了平安员,我们现在北京试运转的百度自动驾驶出租车在现阶段也一样装备了平安员。
我们可以发现谷歌自2009年就设立了自动驾驶专项奇迹部,直到2018年才起头推出无人驾驶出租车办事Waymo One。而百度的“Apollo”计划是在2017年公布的,现在我们已经可以在北京体验到了自动驾驶出租车,这一进程仅仅用了3年多时候。从时候上来看,百度的Apollo确切完成了“弯道超车”。
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不外我们也不能以为谷歌这些年就是在“虚度工夫”。在那时,技术水平没有现在发财,2009年,那时连装备中控大屏的车型都是“稀有物种”。再看现在,十几万的车型都起头装备了自顺应巡航、车道居中等L2级别帮助系统了,所以从这些根本条件来说,前期发力百度的上风比力明显,谷歌在那时应当是处于“拓荒者”的脚色。
硬件只是自动驾驶的表象,数据步崆自动驾驶企业的护城河。而大量的数据收集则需要停止大量的公共门路测试,在这方面谷歌、百度都有着天赋的上风。
相对来说,从国内销声匿迹的Uber在“返国”后研发自动驾驶就要更加艰难了。从2015年2月Uber起头组建自动驾驶研发部分,每个月都要“支出”2000万美圆。停止2019年,Uber就已经“纯开销”了近9.6亿美圆。而Waymo背后即使有着Alphabet公司的“物力财力”支持,从2009年到2015年末也是“开销”了11亿美圆,到了现在更是以大约每年10亿美圆的速度停止着“冲刺”。可见自动驾驶并不是一般企业可以触及的,而且庞大的数据量也是自动驾驶成长“缓慢”的缘由之一。
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形成自动驾驶成长缓慢的另一项很重要的缘由是自动驾驶所激发的变乱。在这方面Uber又“中招”了,2018年Uber的一辆自动驾驶汽车在亚利桑那州Tempe市发生交通变乱,与一位正在过马路的行人相撞致人灭亡,这是第一路自动驾驶车辆致使行人灭亡的变乱,引发了外界激烈的关注。此变乱的发生不但间接影响到了Uber,很多研制自动驾驶的企业都公布将自家的自动驾驶计划延后。
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自动驾驶变乱发生后,美国对于自动驾驶加倍的谨慎了起来,这也给Apollo“弯道超车”带来了机遇。
Apollo搭载百度高精度舆图的舆图盒子,可以实现高精度舆图更新,而且百度一样停止了庞大的数据量储备。究竟上,能否在当地获得高精舆图的收集天资,将是制约自动驾驶“外乡化”的重要一环。
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除此之外百度很重视资本的整合,他们挑选了与国内外汽车供给商以及主机厂来合作。由百度供给软件平台,汽车供给商供给硬件集成与终极生产,最初产出主机厂可以在其汽车产物上落地的模块。
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上表是来自“佐思汽研”的一项数据统计。我们可以看出,百度的自动驾驶研发与同业业的博世、华为和WAYMO相比虽然不占据上风,可是为什么在国内百度的无人驾驶出租车会率先上路呢?
由于早在2017年百度就与博世签订了计谋合作协议,博世介入百度Apollo计划,供给传感器、相关硬件及“博世门路特征”车辆定位办事。同时,博世和百度也将合作从技术层面,辅佐支持自动驾驶相关法令律例在中国市场的成长和建立。
不但如此,百度还与其他科技公司停止合作,停止深度周全的资本整合,到今朝为止,Apollo在全球97个国家有跨越4.5万名开辟者,Apollo开放同盟已经有210个合作伙伴,开源代码量整体60万行。Apollo平台已经长大为不可是中国、而且是全球最为活跃的自动驾驶开源平台。
虽然百度的总评分最低,可是我们可以发现在智能网联生态、高精度舆图、车路协同计划以及云办事方面百度均拿到了满分,由于这些方面可所以百度的“专业”。
就在上个月的“百度天下2020”大会上,Apollo界说了完全无人驾驶三大要素:平平稳定的“前装量产车”、零变乱率的无人驾驶才能“AI老司机”、应对极端场景的重要配套办事“5G云代驾”,这些都是未来自动驾驶的重中之重,而在这些方面Apollo走在了前线。
百度还整合更多资本,推出了Apollo 6.0版本,全新版本包括智能新模子,平安无人化,系统新升级,联动新办事,V2X车路协同五大功用,车辆认证平台、硬件开辟平台、开源软件平台和云端办事平台四大平台的诸多升级。
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针对美国发生的自动驾驶车辆发生交通变乱方面的题目,Apollo也在此方面停止了升级,公布了百度无人车第五代自动驾驶套件,增加了更多无人化方针所需要的技术改良。
百度的Apollo自动驾驶成长虽然要晚于美国的很多企业,但“超车速度”确切不慢。要晓得谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo也仅仅于上周四才公布该公司在美国凤凰城郊区向公众开放完全无人驾驶叫车办事。

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