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安聪慧五项承诺,没能挽回“蓝色吉利行动”的败局,谁的责任?

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发表于 2020-10-18 02:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
安聪慧五项承诺,没能挽回“蓝色吉利行动”的败局,谁的责任?  最新资讯 image
车评观察 《车评社》第386期:(一)吉祥为何关欠好新能源汽车?
前言:不能不认可,蓝色吉祥行动还是失利了。
还记得5年前,吉祥汽车大志勃勃公布的“蓝色吉祥行动”吗?彼时的李书福深信,五年后的吉祥必定会从传统车企向新能源汽车完全转型。

而吉祥汽车团体CEO、总裁安聪明更是在那时的计谋公布会上唾沫星子乱飞,果断地报告了“蓝色吉祥行动”的焦点内容,最重要的是还给出了五项要实现的许诺。
这里要画个重点,五项许诺别离为:
1、率先许诺提早周全实现2020年国家第四阶段企业均匀5.0L/百千米燃油消耗限值;
2、实现消耗者用传统汽车的购车本钱采办插电式混动汽车的胡想;
3、实现到2020年新能源汽车销量占吉祥整体销量90%以上;其中,插电式混动与油电混动汽车销量占比到达65%,纯电动汽车销量占比达35%;
4、在氢燃料及金属燃料电池汽车研发方面获得本色性功效;
5、实现新能源技术,智能化、轻量化技术在行业的领先职位。
对此,安聪明还进一步暗示:“蓝色吉祥行动”吹响了吉祥在能源汽车范畴延续打造合作力和领先职位的军号。
而五年后再来看,这口号“吹”简直实震天响,履行的成果来看却是一地鸡毛。
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五项许诺,变“空头支票

据车评社领会,吉祥新能源在上半年的总计销量为18020台,仅占上半年总销量的3.4%。
而号称是“东半球最好的电动车”的新能源汽车"多少"仅卖了1165辆,较客岁同比大降72%,全部新能源及电气化车销量同比大降49%,占吉祥汽车整体销量的5%。
值得留意的是,这一组为难的数据不美满是内部市场行为,而是被吉祥自家的“曹操专车”等网约车平台和渠道内部消化而来。
为什么会这么差?
实在,从市场来看,吉祥新能源车型的存在感很低,别说和比亚迪比,销量也早已被蔚来、小鹏、理想等造车新势力超越。
有人会说,今年比力特别,各个行业都不太悲观,所以吉祥新能源表示差。
为了睡压服你,我们把时候线拉长。

再从吉祥公布的2019年销量数据来看,其全年销售汽车跨越136万辆,位居中国品牌销量第一,但我们要说的新能源汽车的销量仅为11.3万辆,占比不敷10%。

非论从哪看,这个数据都很尬。

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究竟上,吉祥在公布“蓝色吉祥行动”以后的两年里,自产业的新能源汽车并无高文为。
比如,在2016-2017年,新能源汽车市场销量暴涨,而吉祥却只推出了帝豪EV、帝豪PHEV两款产物;而在小微型车称霸电动汽车市场时,吉祥主打的却是支流家轿车型。
2016年7月,吉祥还减持了知豆与康迪的股份,彼时知豆和康迪的小型电动车卖得炽热,抛弃这两家企业,无异于抛弃了新能源车市场。
果不其然,2017年吉祥新能源车销量仅为2.5万辆,被合作对手比亚迪和北汽远远的甩在了前面。

2018年,是吉祥的关键一年,也被吉祥以为是新能源元年,除了低端车型远景系外,帝豪、博瑞、领克车系都有新能源产物上市。
可即使如此,销量暴涨的还是加倍耗能的SUV车型。从2018年销量来看,博越、远景、领克等SUV及“跨界”车型销量高达85.4万辆,同比增加34%。
而新能源车只售出6.7万辆,占比4.47%,就算占比到达5%,距90%这个方针还是过分悠远。
可以说,“蓝色吉祥行动”从那时起,就已经沦为业界笑柄。
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车型少,定位乱?

那末有人问了,如此不胜的销量是由于车型少?定位乱酿成的吗?
实在,在吉祥新能源汽车的建立之初并不成熟,如此定制新能源汽车计谋有点“大跃进”的意义。
比如,在2015年推出帝豪EV车型,市场销量欠安。而在寂静两年后,2018年帝豪GSe上市,可是市场反应很是一般,由于两款车型均为"油改电"车型。
为了改变这一场面,吉祥近年来出力打造纯电动汽车,可是受制于传统车企限制,其宣传的多少A也不是一个重新打造的全新纯电平台。
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不外吉祥并没气馁,在推出多少以后,又打出了“极星、枫叶、还有未来的smart”等多张牌,假如再加上吉祥新能源商用车团体旗下的远程汽车和伦敦电动汽车,吉祥控股旗下的新能源品牌已经有6家。
在面临新能源大趋向时,吉祥不能错过,也不想错过。
但究竟是,吉祥众多的新能源品牌,在新能源汽车范畴合作力不强,似乎又出现了历史上类似的一面,与已经的英伦、帝豪、全球鹰为难场景千篇一概。
归根结柢,吉祥汽车并没有出过爆款新能源车,“多生孩子好打架”行欠亨,一切品牌的新能源加在一路,不及他人一款新能源品牌。
即即是吉祥敏捷又推出了多少C、极星也行动不竭。可是在新能源汽车上处处"慢半拍"的吉祥,正错过了一个个风口,而现在汽车产业转向纯电动化,吉祥的市场若何保住也是个题目。
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计谋失误,谁的义务?

面临新能源计谋的失利,也许吉祥内部加倍民气惶惑。
此前,有关吉祥汽车被称变相裁员话题发酵,甚至还传出了吉祥“变相裁员”的丑闻。
网传多位人士流露,吉祥汽车将原有2521业绩考核机制升级为2422,其中有20%员工将被评为C级,认定才能难胜任岗位,或派驻一线或停止无意义的培训,有称之为“蓝海计划”,而现实确切为了裁员巧扬项目。
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此外,吉祥新能源“一哥”郑状被吉祥高层“下课”,而由刘智丰接棒,他能否继续支持起这个“梦”还有待观察。
明天不早了,明天,我们继续聊聊吉祥新能源的“人事”变化。

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